outils pour courroie – multifonctions.

Composition du kit

• Bras de levier long : Offre une force démultipliée pour vaincre la résistance des tendeurs automatiques souvent très fermes.

• Extension plate : Permet d’allonger le manche ou de changer l’angle d’attaque pour éviter les obstacles (châssis, durites, supports moteur).

• Douilles traversantes : Généralement de tailles standard (13, 15, 16, 18 mm) pour s’adapter à la majorité des boulons de galets.

• Embouts « pied-de-corbeau » (Crowsfoot) : Très utiles lorsque le tendeur n’a pas de tête de boulon classique mais une empreinte carrée ou un accès latéral.

Pourquoi c’est indispensable ?

Sur des moteurs compacts (comme ceux souvent croisés en maintenance automobile actuelle), un cliquet standard avec une douille est souvent trop épais pour passer entre le moteur et la carrosserie. Cet outil règle ce problème grâce à son épaisseur minimale.

Conseils d’utilisation

1. Repérage : Avant de détendre la courroie, dessinez ou prenez en photo le cheminement de la courroie autour des différentes poulies.

2. Sécurité : Assurez-vous que l’outil est bien enclenché sur le boulon du tendeur avant de forcer, car si l’outil glisse sous la tension du ressort, cela peut être dangereux pour vos doigts.

3. Vérification : Profitez que la courroie soit enlevée pour faire tourner les galets à la main ; s’ils font du bruit ou ont du jeu, c’est le moment de les remplacer.