Une Solution Professionnelle et Universelle pour l’Entretien des Systèmes de Freinage

Pourquoi l’Utilisation d’Adaptateurs Spécifiques est-elle Indispensable ?

1. Une étanchéité absolue : La pression injectée par l’appareil de purge (généralement entre 1,0 et 2,0 bars) reste parfaitement stable pendant toute la durée de la procédure.
2. Une protection optimale du matériel : Les joints toriques en Nitrile haute qualité résistent aux attaques chimiques des liquides de frein (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 et fluides synthétiques).
3. Une intervention réalisable par un seul opérateur : Une fois le bouchon étanche verrouillé sur le réservoir, le technicien peut se concentrer uniquement sur l’ouverture séquentielle des vis de purge au niveau de chaque roue.

Contenu Détaillé du Coffret et Couverture de Marque

• Adaptateurs Filetés Européens Standards :
  • Adaptateur E20 (Euro standard 42 mm) : Le modèle le plus répandu en Europe, compatible avec la majorité des véhicules du groupe VAG (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda), BMW, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Volvo et Alfa Romeo.
• Adaptateurs pour Véhicules Asiatiques :
  • Empreintes spécifiques à baïonnette et à vis ajustées pour les réservoirs Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Subaru, Hyundai et Kia.
• Adaptateurs pour Véhicules Américains :
  • Bouchons à double ergot et filetages gros pas adaptés aux gammes Ford US, General Motors (Chevrolet, GMC, Cadillac), Chrysler, Jeep et Dodge.
• Adaptateur Universel avec Étriers de Maintien :
  • Équipé d’une chaîne de verrouillage haute résistance et de vis de calage pour s’adapter aux réservoirs anciens, rectangulaires ou dépourvus de filetage extérieur.
• Raccords Coudés et Connecteurs Rapides :
  • Tous les adaptateurs sont munis d’un raccord rapide pivotant à 90°. Cette conception intelligente est essentielle dans les baies moteur modernes encombrées, évitant que le flexible du purgeur ne se plie ou ne vienne buter contre le capot ou le tablier.

Fabrication et Matériaux de Qualité Supérieure

Guide d’Utilisation Étape par Étape

1. Préparation : Videz le vieux liquide du réservoir de maître-cylindre à l’aide d’une seringue d’aspiration, puis remplissez-le de liquide de frein neuf.
2. Installation : Sélectionnez l’adaptateur correspondant exactement au goulot de votre réservoir. Vissez ou verrouillez-le jusqu’à obtenir un écrasement uniforme du joint d’étanchéité.
3. Raccordement : Connectez le flexible de votre appareil de purge sous pression sur le raccord rapide de l’adaptateur.
4. Mise sous pression : Appliquez la pression préconisée par le constructeur (généralement 1,5 bar) et vérifiez l’absence de fuite au niveau de l’adaptateur.
5. Purge : Procédez au rinçage et à la purge étrier par étrier (en commençant généralement par la roue la plus éloignée du maître-cylindre).
6. Déconnexion : Coupez la pression de l’appareil, déconnectez le raccord rapide, puis retirez l’adaptateur sans risque d’éclaboussure.

Spécifications Techniques Résumées