Pourquoi ce modèle est spécifique :
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L’articulation : Elle permet de travailler avec un angle, ce qui est indispensable lorsque la bougie est logée dans un puits profond ou derrière d’autres composants moteur (collecteurs, câbles).
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Profil 6 pans : La douille de 21 mm correspond au standard de nombreuses bougies d’allumage classiques (souvent sur des moteurs plus anciens ou des tondeuses/motoculteurs).
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Longueur : Sa forme allongée permet d’atteindre le fond de la culasse sans avoir besoin de rallonges supplémentaires qui pourraient créer du jeu.
Conseils d’utilisation :
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Le démontage : Desserrez toujours la bougie avec la clé, mais une fois débloquée, finissez de la dévisser à la main (ou avec le manche de la clé sans forcer) pour sentir si le filetage est sain.
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Le remontage (Crucial) : Engagez toujours la nouvelle bougie à la main au début. Si vous utilisez la clé tout de suite et que vous êtes de travers, vous risquez de détruire le filetage de la culasse.
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Le serrage : Une fois la bougie au contact, ne serrez pas comme une brute. Un quart de tour supplémentaire suffit généralement pour écraser le joint d’étanchéité sans abîmer le moteur.
C’est un outil robuste qui, chez Facom, est conçu pour durer toute une carrière si on ne s’en sert pas comme levier avec un tube !
