testeur de co²

Ce coffret est un testeur de présence de CO2 dans le liquide de refroidissement (souvent appelé testeur de joint de culasse). C’est l’outil de diagnostic indispensable pour confirmer une fuite de gaz de combustion vers le circuit de refroidissement.

Fonctionnement du kit

L’outil utilise un liquide de contraste (généralement bleu) qui réagit chimiquement en présence de dioxyde de carbone (CO2​).

1. On place l’appareil sur le vase d’expansion ou le radiateur (moteur tournant).

2. On aspire l’air du circuit à l’aide de la poire en caoutchouc.

3. Si les gaz de combustion passent dans le liquide, le liquide réactif vire du bleu au vert ou au jaune.

Contenu du coffret

• 1 Chambre de test à double compartiment : Pour filtrer les vapeurs et garantir que seul le gaz entre en contact avec le réactif (évite les faux positifs dus aux projections de liquide de refroidissement).

• 3 Adaptateurs à baïonnette : En métal, pour s’adapter directement sur les goulots de radiateurs ou de vases d’expansion de différentes tailles.

• 1 Poire d’aspiration : Pour créer le vide et forcer le passage de l’air à travers le liquide testeur.

• 2 Flacons de stockage : Pour le liquide de contraste (généralement non fourni dans le coffret vide ou vendu séparément).

• 1 Adaptateur rapide en laiton : Pour une connexion hermétique sur certains systèmes spécifiques.

Avantages pour le diagnostic

• Précision : Détecte même les micro-fissures de culasse ou les débuts de rupture de joint de culasse invisibles à l’œil nu.

• Économie : Évite un démontage moteur coûteux et inutile si le problème vient d’ailleurs (ex: simple surchauffe due au thermostat).

• Rapidité : Le test prend moins de 5 minutes une fois le moteur à température.

Note technique : Pour un résultat fiable sur un moteur diesel, il est parfois nécessaire de faire monter le moteur en régime ou de faire un essai routier préalable, car le CO2​ est produit en plus faible quantité au ralenti par rapport à un moteur essence.