testeur CO2 1L
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testeur CO2 1L
Liquide Détecteur de Fuite Joint de Culasse 1L (+200 Tests) : Diagnostic Instantané du $CO_2$ Sans Remplacer Ni Démonter
Un Doute sur la Santé du Joint de Culasse ou une Surchauffe Moteur Inexpliquée ?
Points Forts et Bénéfices Clés
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Diagnostic Ultra-Rapide Sans Démontage : Détecte la moindre micro-fuite de gaz de combustion dans le vase d’expansion en moins de 5 minutes.
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Format XL Économique (1 Litre / +200 Tests) : Permet de réaliser plus de 200 contrôles, idéal pour un usage quotidien en atelier de réparation ou pour des diagnostics multiples.
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Résultat Visuel Immédiat et Infaillible : Le liquide bleu virant au jaune/vert en présence de $CO_2$ offre une preuve visuelle incontestable à présenter au client ou à utiliser avant l’achat d’un véhicule d’occasion.
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Compatibilité Universelle Moteurs : Convient à tous les types de motorisations (essence, diesel dCi/HDi/TDI, GPL) et s’utilise avec tout testeur à ampoule ou tube à aspiration standard.
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Formule Non Toxique et Réutilisable : Si le liquide ne change pas de couleur (test négatif), il peut être réutilisé pour d’autres diagnostics.
Spécifications Techniques Détaillées
| Caractéristique | Spécification Technique |
| Type de produit | Fluide réactif détecteur de fuite $CO_2$ / Joint de culasse |
| Contenance | Flacon de 1 Litre (1000 ml) |
| Capacité | Jusqu’à +200 contrôles individuels |
| Indicateur colorimétrique | Bleue (état initial) $\rightarrow$ Jaune / Vert (en présence de $CO_2$) |
| Compatibilité moteur | Moteurs Essence, Diesel, GPL (voitures, utilitaires, camions, tracteurs) |
| Outillage requis | S’utilise avec une chambre d’aspiration / pyrex de test $CO_2$ standard |
Pourquoi Cet Équipement Est Un Incontournable de Votre Atelier
Astuce de Pro pour un Diagnostic $CO_2$ Fiable à 100 %
Conseil de l’expert : Laissez chauffer le moteur jusqu’à sa température de fonctionnement (déclenchement du ventilateur) pour que le calorstat soit bien ouvert. Aspirez l’air au-dessus du vase d’expansion à l’aide de votre chambre de test, en veillant scrupuleusement à ne jamais aspirer de liquide de refroidissement directement dans le fluide bleu, ce qui fausserait le résultat. Si la couleur vire au jaune (essence) ou au vert/jaune (diesel), le joint de culasse est à remplacer !
Le testeur de CO2 pour circuit de refroidissement (souvent appelé liquide de contraste) est un outil essentiel pour diagnostiquer un joint de culasse défectueux. Le format 1 litre est particulièrement adapté aux professionnels ou aux utilisations fréquentes, permettant de réaliser jusqu’à 500 tests.
Principe de fonctionnement
Le test repose sur une réaction chimique simple. Si des gaz de combustion (contenant du CO2) s’échappent de la chambre de combustion vers le circuit de refroidissement, ils réagissent avec le liquide réactif.
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Couleur initiale : Le liquide est généralement bleu.
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Résultat positif (Fuite) : Le liquide vire au jaune (moteurs essence) ou au vert/jaune (moteurs diesel).
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Résultat négatif : Le liquide reste bleu, indiquant qu’aucune trace de CO2 n’a été détectée.
Image d’un kit de testeur CO2 et du changement de couleur du liquide
Utilisation du liquide
Pour utiliser ce liquide, vous devez disposer d’une éprouvette de test (souvent à double chambre).
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Remplissez l’éprouvette avec le liquide réactif jusqu’au niveau indiqué.
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Placez l’outil sur le vase d’expansion ou le radiateur (moteur tournant et chaud, mais avec prudence lors de l’ouverture).
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Utilisez la poire d’aspiration pour faire passer l’air du circuit à travers le liquide.
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Observez le changement de couleur après quelques minutes.
Avantage du format 1L
Le liquide est souvent réutilisable si le test est négatif (en pompant de l’air frais pour qu’il redevienne bleu), mais un bidon de 1L garantit une réserve importante pour les cas de contamination ou les tests multiples sur différents véhicules.
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