{"id":8043,"date":"2026-09-07T10:17:36","date_gmt":"2026-09-07T10:17:36","guid":{"rendered":"https:\/\/bricolagedz.com\/?post_type=product&#038;p=8043"},"modified":"2026-09-07T10:17:37","modified_gmt":"2026-09-07T10:17:37","slug":"patin-e-caoutchouc-pour-pont-elevateur","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/bricolagedz.com\/ar\/%d9%85%d9%86%d8%aa%d8%ac-2\/patin-e-caoutchouc-pour-pont-elevateur\/","title":{"rendered":"patin e caoutchouc pour pont \u00e9l\u00e9vateur"},"content":{"rendered":"<h1>patin e caoutchouc pour pont \u00e9l\u00e9vateur<\/h1>\n<div id=\"model-response-message-contentr_1f9778ccbddd96d6\" class=\"markdown markdown-main-panel md-content enable-luminous-fast-follows enable-updated-hr-color stronger\" dir=\"ltr\" aria-busy=\"false\" aria-live=\"polite\">\n<div><b data-path-to-node=\"0\" data-index-in-node=\"0\">Patin de levage universel en caoutchouc r\u00e9sistant pour pont \u00e9l\u00e9vateur et cric (120 mm x 30 mm)<\/b><\/div>\n<div>Ce patin de protection circulaire en caoutchouc haute densit\u00e9 est un accessoire indispensable pour les ateliers m\u00e9caniques, les garages professionnels et les passionn\u00e9s de m\u00e9canique automobile. Con\u00e7u pour s&rsquo;adapter \u00e0 la majorit\u00e9 des bras de ponts \u00e9l\u00e9vateurs (2 colonnes, 4 colonnes, ciseaux) ainsi qu&rsquo;aux t\u00eates de crics hydrauliques, il assure une interface s\u00e9curis\u00e9e et protectrice entre l&rsquo;\u00e9quipement de levage et le ch\u00e2ssis du v\u00e9hicule.<\/div>\n<div><b data-path-to-node=\"3\" data-index-in-node=\"0\">Fiche technique et dimensions<\/b><\/div>\n<ul data-path-to-node=\"4\">\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Diam\u00e8tre total :<\/b> 120 mm (<span class=\"math-inline\" data-math=\"4,7''\" data-index-in-node=\"25\">$4,7\u00a0\u00bb$<\/span>)<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,1,0\" data-index-in-node=\"0\">\u00c9paisseur \/ Hauteur :<\/b> 30 mm (<span class=\"math-inline\" data-math=\"1,2''\" data-index-in-node=\"29\">$1,2\u00a0\u00bb$<\/span>)<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Mat\u00e9riau :<\/b> \u00c9lastom\u00e8re synth\u00e9tique renforc\u00e9 (caoutchouc vulcanis\u00e9 haute r\u00e9sistance)<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,3,0\" data-index-in-node=\"0\">Poids de la pi\u00e8ce :<\/b> Environ 250 g \u00e0 300 g<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,4,0\" data-index-in-node=\"0\">Forme :<\/b> Disque cylindrique avec profilage de surface textur\u00e9<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,5,0\" data-index-in-node=\"0\">Couleur :<\/b> Noir mat<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"4,6,0\" data-index-in-node=\"0\">Compatibilit\u00e9 :<\/b> Universelle (ponts 2 colonnes, ponts ciseaux, cics d&rsquo;atelier \u00e0 t\u00eates circulaires)<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div><b data-path-to-node=\"6\" data-index-in-node=\"0\">Caract\u00e9ristiques techniques et conception<\/b><\/div>\n<div><b data-path-to-node=\"7\" data-index-in-node=\"0\">1. Structure en caoutchouc vulcanis\u00e9 haute t\u00e9nacit\u00e9<\/b><\/div>\n<div>Fabriqu\u00e9 \u00e0 partir d&rsquo;un compos\u00e9 de caoutchouc synth\u00e9tique renforc\u00e9, ce patin est con\u00e7u pour supporter des charges extr\u00eamement lourdes sans se d\u00e9former de mani\u00e8re permanente. Sa composition lui conf\u00e8re une excellente r\u00e9sistance aux contraintes m\u00e9caniques s\u00e9v\u00e8res subies lors des op\u00e9rations d&rsquo;\u00e9l\u00e9vation de v\u00e9hicules utilitaires, 4&#215;4, berlines ou citadines.<\/div>\n<div><b data-path-to-node=\"8\" data-index-in-node=\"0\">2. Traitement et r\u00e9sistance aux fluides d&rsquo;atelier<\/b><\/div>\n<div>Le mat\u00e9riau \u00e9lastom\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficie d&rsquo;une formulation chimique lui assurant une inertie optimale face aux agressions courantes en milieu automobile :<\/div>\n<ul data-path-to-node=\"9\">\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"9,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Huiles moteurs et fluides hydrauliques :<\/b> Pas de gonflement ni de d\u00e9t\u00e9rioration de la structure.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"9,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Solvants et nettoyants freins :<\/b> Excellente tenue chimique sans d\u00e9sagr\u00e9gation du caoutchouc.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"9,2,0\" data-index-in-node=\"0\">Agressions climatiques et UV :<\/b> Conservation de la souplesse m\u00eame en cas d&rsquo;exposition prolong\u00e9e ou de variations de temp\u00e9rature ambiante (de <span class=\"math-inline\" data-math=\"-20^\\circ\\text{C}\" data-index-in-node=\"140\">$-20^\\circ\\text{C}$<\/span> \u00e0 <span class=\"math-inline\" data-math=\"+80^\\circ\\text{C}\" data-index-in-node=\"160\">$+80^\\circ\\text{C}$<\/span>).<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div><b data-path-to-node=\"10\" data-index-in-node=\"0\">3. Surface sup\u00e9rieure antid\u00e9rapante textur\u00e9e<\/b><\/div>\n<div>La face en contact avec le v\u00e9hicule pr\u00e9sente un motif g\u00e9om\u00e9trique sculpt\u00e9 en relief comprenant :<\/div>\n<ul data-path-to-node=\"11\">\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"11,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Pav\u00e9s centraux et p\u00e9riph\u00e9riques stri\u00e9s :<\/b> Augmentent le coefficient de friction m\u00e9canique pour \u00e9viter tout glissement du v\u00e9hicule lors de la mont\u00e9e ou de la descente.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"11,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Canaux d&rsquo;\u00e9vacuation :<\/b> Permettent l&rsquo;expulsion de la salet\u00e9, des poussi\u00e8res m\u00e9talliques, de l&rsquo;eau ou des r\u00e9sidus d&rsquo;huile coinc\u00e9s sous le point de levage, garantissant un contact direct et stable.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div><b data-path-to-node=\"12\" data-index-in-node=\"0\">4. Face inf\u00e9rieure de calage<\/b><\/div>\n<div>La partie inf\u00e9rieure est moul\u00e9e avec un rebord circulaire de centrage et des empreintes d&rsquo;ancrage. Cette g\u00e9om\u00e9trie assure une assise stable sur l&rsquo;assiette m\u00e9tallique du bras de pont ou du cric, emp\u00eachant le tampon de glisser ou d&rsquo;expulser sous l&rsquo;effet de la charge art\u00e9rielle ou axiale.<\/div>\n<div><b data-path-to-node=\"14\" data-index-in-node=\"0\">Avantages et b\u00e9n\u00e9fices d&rsquo;utilisation<\/b><\/div>\n<ul data-path-to-node=\"15\">\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"15,0,0\" data-index-in-node=\"0\">Protection int\u00e9grale des bas de caisse :<\/b> \u00c9vite le contact direct m\u00e9tal contre m\u00e9tal. Le caoutchouc absorbe la pression et prot\u00e8ge la peinture, les couches d&rsquo;anti-gravillonnage et les rev\u00eatements anticorrosion du soubassement.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"15,1,0\" data-index-in-node=\"0\">Pr\u00e9servation des feuillures et nervures de ch\u00e2ssis :<\/b> En r\u00e9partissant la charge sur une surface de <span class=\"math-inline\" data-math=\"120\\text{ mm}\" data-index-in-node=\"98\">$120\\text{ mm}$<\/span>, le patin \u00e9vite le pliage des bords de t\u00f4le (pinch welds) souvent fragiles au niveau des points de levage d&rsquo;origine.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"15,2,0\" data-index-in-node=\"0\">S\u00e9curit\u00e9 accrue lors du levage :<\/b> Le caoutchouc amortit les l\u00e9gers d\u00e9fauts d&rsquo;alignement et absorbe les vibrations, r\u00e9duisant consid\u00e9rablement le risque de ripage du v\u00e9hicule.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"15,3,0\" data-index-in-node=\"0\">R\u00e9duction du bruit m\u00e9canique :<\/b> Att\u00e9nue les bruits de choc m\u00e9tallique lors du positionnement des bras sous le v\u00e9hicule.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><b data-path-to-node=\"15,4,0\" data-index-in-node=\"0\">Durabilit\u00e9 exceptionnelle :<\/b> R\u00e9siste \u00e0 l&rsquo;\u00e9crasement r\u00e9p\u00e9t\u00e9, aux cisaillements et \u00e0 la d\u00e9chirure m\u00e9canique m\u00eame lors d&rsquo;une utilisation quotidienne intensive en atelier professionnel.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div><b data-path-to-node=\"17\" data-index-in-node=\"0\">Domaines d&rsquo;application et conseils d&rsquo;utilisation<\/b><\/div>\n<div><b data-path-to-node=\"18\" data-index-in-node=\"0\">Applications :<\/b><\/div>\n<ul data-path-to-node=\"19\">\n<li>\n<div>Ponts \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 2 colonnes (remplacement ou sur\u00e9paisseur des tampons d&rsquo;origine).<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Ponts \u00e9l\u00e9vateurs \u00e0 ciseaux (calage direct sous les points de levage du ch\u00e2ssis).<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Crics rouleurs et crics bouteilles d&rsquo;atelier.<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div><b data-path-to-node=\"20\" data-index-in-node=\"0\">Recommandations d&#8217;emploi :<\/b><\/div>\n<ol start=\"1\" data-path-to-node=\"21\">\n<li>\n<div>Nettoyer l&rsquo;assiette du bras de pont avant la mise en place du patin.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Centrer le patin sur la t\u00eate de levage m\u00e9canique.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Positionner le bras exactement sous les points de levage pr\u00e9conis\u00e9s par le constructeur automobile.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Effectuer une pr\u00e9-mont\u00e9e jusqu&rsquo;au contact, v\u00e9rifier le centrage du tampon, puis proc\u00e9der \u00e0 l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation compl\u00e8te du v\u00e9hicule.<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Inspecter visuellement le patin p\u00e9riodiquement pour d\u00e9tecter toute usure excessive ou fissure profonde.<\/div>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div style=\"width: 360px;\" class=\"wp-video\"><video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-8043-1\" width=\"360\" height=\"640\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/bricolagedz.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/patin-e-caoutchouc-pour-pont-elevateur.mp4?_=1\" \/><a 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