R\u00e9alisez la vidange et la purge de vos circuits de freinage et d’embrayage hydraulique en toute autonomie gr\u00e2ce \u00e0 ce purgeur de frein et d’embrayage manuel \u00e0 pression<\/b>. Sp\u00e9cialement con\u00e7u pour les professionnels de l’automobile, les m\u00e9caniciens passionn\u00e9s et les usagers soucieux de l’entretien de leur v\u00e9hicule, cet outil permet d’effectuer une purge compl\u00e8te du liquide de frein (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) de mani\u00e8re propre, rapide et sans avoir besoin d’une seconde personne pour pomper sur la p\u00e9dale.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 sa pompe \u00e0 piston int\u00e9gr\u00e9e et son manom\u00e8tre de pr\u00e9cision, ce r\u00e9servoir sous pression pousse le liquide neuf directement dans le ma\u00eetre-cylindre, chassant ainsi les bulles d’air, l’humidit\u00e9 et l’ancien liquide usag\u00e9 hors du circuit.<\/p>\n
La m\u00e9thode traditionnelle de purge \u00ab\u00a0\u00e0 la p\u00e9dale\u00a0\u00bb n\u00e9cessite d’\u00eatre deux personnes (une au volant et une aux \u00e9triers) et pr\u00e9sente des risques importants pour le syst\u00e8me de freinage. En appuyant au fond de la course de la p\u00e9dale de frein, le piston du ma\u00eetre-cylindre s’enfonce dans une zone inhabitu\u00e9e, ce qui peut rayer ou d\u00e9t\u00e9riorer les coupelles d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en caoutchouc.<\/p>\n
Le purgeur sous pression autonome \u00e9limine totalement ces d\u00e9sagr\u00e9ments :<\/p>\n
Travail 100 % en solo :<\/b> Plus besoin d’aide ext\u00e9rieure. Raccordez le r\u00e9servoir, mettez sous pression et ouvrez les vis de purge une par une.<\/p>\n<\/li>\n Pr\u00e9servation du ma\u00eetre-cylindre :<\/b> Le circuit est purg\u00e9 sous pression constante sans solliciter la p\u00e9dale ni risquer d’endommager les joints internes.<\/p>\n<\/li>\n \u00c9limination totale des bulles d’air :<\/b> La pression continue pousse le fluide de mani\u00e8re uniforme, \u00e9vitant l’inversion de flux et garantissant une p\u00e9dale ferme apr\u00e8s intervention.<\/p>\n<\/li>\n Propret\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9 d’atelier :<\/b> Syst\u00e8me herm\u00e9tique \u00e9vitant le renversement de liquide de frein (produit tr\u00e8s corrosif pour les peintures carrosserie).<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Cet appareil complet est \u00e9quip\u00e9 d’\u00e9l\u00e9ments de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 pour garantir une utilisation simple et sans risque :<\/p>\n R\u00e9servoir haute capacit\u00e9 en polypropyl\u00e8ne translucide :<\/b> Permet de visualiser facilement le niveau de liquide de frein neuf disponible pendant l’op\u00e9ration.<\/p>\n<\/li>\n Pompe manuelle \u00e0 piston avec poign\u00e9e ergonomique :<\/b> Permet de monter rapidement le r\u00e9servoir \u00e0 la pression de service id\u00e9ale (g\u00e9n\u00e9ralement entre 1 et 2 bars).<\/p>\n<\/li>\n Manom\u00e8tre de contr\u00f4le de pression int\u00e9gr\u00e9 :<\/b> Cadran clair gradu\u00e9 en bar et psi avec zones de couleur pour suivre pr\u00e9cis\u00e9ment la pression inject\u00e9e et d\u00e9tecter d’\u00e9ventuelles fuites d’\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 sur le circuit.<\/p>\n<\/li>\n Soupape de d\u00e9charge de s\u00e9curit\u00e9 :<\/b> Valvule de surpression manuelle permettant de lib\u00e9rer l’air sous pression en toute s\u00e9curit\u00e9 avant d’ouvrir le bouchon du r\u00e9servoir.<\/p>\n<\/li>\n Bouchon adaptateur standard europ\u00e9en (45 mm) :<\/b> \u00c9quip\u00e9 d’un raccord rapide \u00e9tanche compatible avec la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules europ\u00e9ens.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Cet outil de purge polyvalent est indispensable pour :<\/p>\n Vidange p\u00e9riodique du liquide de frein :<\/b> Remplacement conseill\u00e9 tous les 2 ans pour \u00e9liminer l’humidit\u00e9 accumul\u00e9e qui abaisse le point d’\u00e9bullition du fluide.<\/p>\n<\/li>\n Purge du syst\u00e8me d’embrayage hydraulique :<\/b> \u00c9limination de l’air dans la commande d’embrayage (\u00e9metteur \/ r\u00e9cepteur).<\/p>\n<\/li>\n Interventions post-r\u00e9paration :<\/b> Purge compl\u00e8te indispensable apr\u00e8s le changement des \u00e9triers de frein, des flexibles, des cylindres de roue ou du ma\u00eetre-cylindre.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Remplissage & Connexion :<\/b> Aspiration pr\u00e9alable de l’ancien liquide dans le bocal du v\u00e9hicule si n\u00e9cessaire. Remplissez le purgeur avec du liquide de frein neuf. Vissez l’adaptateur de 45 mm sur le r\u00e9servoir du ma\u00eetre-cylindre du v\u00e9hicule.<\/p>\n<\/li>\n Mise sous pression :<\/b> Actionnez la pompe manuelle jusqu’\u00e0 ce que le manom\u00e8tre indique environ 1,2 \u00e0 1,5 bar<\/b>. V\u00e9rifiez qu’il n’y a pas de fuite d’air au niveau du bouchon.<\/p>\n<\/li>\n Purge des roues :<\/b> Placez un tuyau de r\u00e9cup\u00e9ration sur la vis de purge de l’\u00e9trier de frein (en commen\u00e7ant g\u00e9n\u00e9ralement par la roue la plus \u00e9loign\u00e9e du ma\u00eetre-cylindre). Ouvrez la vis d’un quart de tour jusqu’\u00e0 ce que le liquide coule propre et sans bulles, puis refermez. R\u00e9p\u00e9tez l’op\u00e9ration sur chaque roue.<\/p>\n<\/li>\n D\u00e9pressurisation :<\/b> Une fois la purge termin\u00e9e sur les 4 roues (et l’embrayage), tirez sur la valve de d\u00e9charge pour lib\u00e9rer la pression avant de d\u00e9brancher le raccord du ma\u00eetre-cylindre.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n Gagnez un temps pr\u00e9cieux, travaillez en toute s\u00e9curit\u00e9 et obtenez une p\u00e9dale de frein ferme et r\u00e9active d\u00e8s le premier essai. Ce purgeur manuel sous pression est l’outil ultime pour entretenir sereinement vos syst\u00e8mes de freinage et d’embrayage<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Conception et Caract\u00e9ristiques Techniques<\/h3>\n
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Tableau D\u00e9taill\u00e9 des Caract\u00e9ristiques et Compatibilit\u00e9s<\/h3>\n
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\n Caract\u00e9ristique \/ Crit\u00e8re<\/strong><\/td>\n Sp\u00e9cification \/ Valeur<\/strong><\/td>\n Application & Avantage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/thead>\n\n \n Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir<\/b><\/span><\/td>\n 2 \u00e0 3 Litres<\/b> (selon mod\u00e8le)<\/span><\/td>\n Permet de purger tout le v\u00e9hicule sans recharger<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Pression de service recommand\u00e9e<\/b><\/span><\/td>\n 1.0 \u00e0 1.5 Bar<\/b> (Max ~ 2 Bar)<\/span><\/td>\n Pression id\u00e9ale pour ne pas endommager les r\u00e9servoirs<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Compatibilit\u00e9 des fluides<\/b><\/span><\/td>\n DOT 3, DOT 4, DOT 5.1<\/b><\/span><\/td>\n Convient \u00e0 la majorit\u00e9 des voitures, motos et utilitaires<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Raccord principal<\/b><\/span><\/td>\n Adaptateur \u00e0 visser 45 mm<\/b><\/span><\/td>\n Compatible Renault, Peugeot, Citro\u00ebn, VW, BMW, etc.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n \n Dispositifs de s\u00e9curit\u00e9<\/b><\/span><\/td>\n Valve de d\u00e9compression + manom\u00e8tre<\/span><\/td>\n Contr\u00f4le visuel et d\u00e9pressurisation sans \u00e9claboussures<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Domaines d’Application Incontournables<\/h3>\n
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Guide d’Utilisation en 4 \u00c9tapes Simples<\/h3>\n
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L’Investissement Indispensable pour Vos Freins<\/h3>\n