<\/p>\n
Une perte de puissance,<\/span> des rat\u00e9s d’allumage,<\/span> une consommation excessive de carburant ou de la fum\u00e9e anormale \u00e0 l’\u00e9chappement ?<\/span> Avant d’engager des r\u00e9parations co\u00fbteuses,<\/span> il est essentiel de v\u00e9rifier l’\u00e9tat interne de la chambre de combustion.<\/span><\/p>\n Ce <\/span>coffret testeur de compression pour moteur essence (compressiom\u00e8tre)<\/b> est l’\u00e9quipement de diagnostic id\u00e9al pour mesurer avec pr\u00e9cision la pression de compression de chaque cylindre.<\/span> Il permet de d\u00e9tecter rapidement les usures m\u00e9caniques internes telles que des soupapes grill\u00e9es ou mal \u00e9tanches,<\/span> des segments de piston us\u00e9s,<\/span> un joint de culasse d\u00e9fectueux ou un cylindre ray\u00e9.<\/span><\/p>\n Le manom\u00e8tre de pr\u00e9cision est \u00e9quip\u00e9 d’un grand cadran lisible double \u00e9chelle (Bar et PSI),<\/span> prot\u00e9g\u00e9 par un rev\u00eatement en caoutchouc r\u00e9sistant aux chocs d’atelier.<\/span> Il int\u00e8gre une valve de d\u00e9charge lat\u00e9rale qui permet de r\u00e9initialiser la pression d’un simple bouton pour encha\u00eener les tests sur plusieurs cylindres rapidement sans d\u00e9monter l’appareil.<\/span><\/p>\n Ce coffret est livr\u00e9 avec 4 adaptateurs en laiton massif aux filetages standardis\u00e9s pour s’adapter \u00e0 la quasi-totalit\u00e9 des moteurs essence du march\u00e9 (automobiles,<\/span> motos,<\/span> tondeuses,<\/span> quads et bateaux) :<\/span><\/p>\n M10 x 1.0 :<\/b> Id\u00e9al pour les moteurs de motos et petits \u00e9quipements.<\/span><\/p>\n<\/li>\n M12 x 1.25 :<\/b> Adapt\u00e9 aux bougies de petit diam\u00e8tre.<\/span><\/p>\n<\/li>\n M14 x 1.25 :<\/b> Le standard le plus r\u00e9pandu sur les automobiles l\u00e9g\u00e8res.<\/span><\/p>\n<\/li>\n M18 x 1.5 :<\/b> Pour les plus grands filetages de bougies.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n En plus du flexible haute pression,<\/span> le kit comprend 2 tiges m\u00e9talliques rigides (une droite et une coud\u00e9e) dot\u00e9es d’un embout conique en caoutchouc universel.<\/span> Elles permettent d’effectuer une prise de pression rapide \u00ab\u00a0en pression manuelle\u00a0\u00bb sans avoir \u00e0 visser l’adaptateur dans le puits de bougie.<\/span><\/p>\n 1 Manom\u00e8tre de pr\u00e9cision :<\/b> Lecture de 0 \u00e0 20 Bar (0 \u00e0 300 PSI) avec bouton de d\u00e9compression.<\/span><\/p>\n<\/li>\n 1 Flexible renforc\u00e9 :<\/b> Longueur optimale (env.<\/span> 40 cm) r\u00e9sistant \u00e0 la pression et aux huiles.<\/span><\/p>\n<\/li>\n 4 Adaptateurs en laiton :<\/b> M10,<\/span> M12,<\/span> M14 et M18.<\/span><\/p>\n<\/li>\n 2 Tiges m\u00e9talliques \u00e0 embout caoutchouc :<\/b> 1 tige droite + 1 tige coud\u00e9e \u00e0 45\u00b0.<\/span><\/p>\n<\/li>\n 1 Mallette de rangement rigide :<\/b> En plastique moul\u00e9 (PVC) pour transporter et prot\u00e9ger tout votre mat\u00e9riel.<\/span><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Type d’outil :<\/b> Compressiom\u00e8tre \/ Tester de pression de cylindre<\/p>\n<\/li>\n Compatibilit\u00e9 :<\/b> Moteurs essence (2 temps et 4 temps)<\/p>\n<\/li>\n Plage de mesure :<\/b> 0 – 20 Bar \/ 0 – 300 PSI<\/p>\n<\/li>\n Mat\u00e9riaux :<\/b> Acier, laiton massif, caoutchouc renforc\u00e9<\/p>\n<\/li>\n Conditionnement :<\/b> Mallette bleue thermoform\u00e9e<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n Pr\u00e9paration du moteur :<\/b> Portez le moteur \u00e0 sa temp\u00e9rature normale de fonctionnement, puis coupez le contact.<\/p>\n<\/li>\n S\u00e9curit\u00e9 :<\/b> D\u00e9branchez le syst\u00e8me d’allumage (bobines\/bougies) et coupez l’arriv\u00e9e de carburant (retirez le fusible de pompe \u00e0 essence) pour \u00e9viter toute injection pendant le test.<\/p>\n<\/li>\n D\u00e9montage :<\/b> Retirez toutes les bougies d’allumage pour permettre au moteur de tourner librement.<\/p>\n<\/li>\n Raccordement :<\/b> Vissez l’adaptateur correspondant au diam\u00e8tre de vos bougies sur le flexible, puis fixez-le dans le puits du premier cylindre (ou utilisez la tige rigide \u00e0 pression manuelle).<\/p>\n<\/li>\n Prise de mesure :<\/b> Demandez \u00e0 un assistant d’enfoncer la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond (papillon grand ouvert) et d’actionner le d\u00e9marreur pendant 4 \u00e0 5 secondes (4 \u00e0 5 tours de moteur).<\/p>\n<\/li>\n Pr\u00e9paration du moteur :<\/b> Portez le moteur \u00e0 sa temp\u00e9rature normale de fonctionnement, puis coupez le contact.<\/p>\n<\/li>\n S\u00e9curit\u00e9 :<\/b> D\u00e9branchez le syst\u00e8me d’allumage (bobines\/bougies) et coupez l’arriv\u00e9e de carburant (retirez le fusible de pompe \u00e0 essence) pour \u00e9viter toute injection pendant le test.<\/p>\n<\/li>\n D\u00e9montage :<\/b> Retirez toutes les bougies d’allumage pour permettre au moteur de tourner librement.<\/p>\n<\/li>\n Raccordement :<\/b> Vissez l’adaptateur correspondant au diam\u00e8tre de vos bougies sur le flexible, puis fixez-le dans le puits du premier cylindre (ou utilisez la tige rigide \u00e0 pression manuelle).<\/p>\n<\/li>\n Prise de mesure :<\/b> Demandez \u00e0 un assistant d’enfoncer la p\u00e9dale d’acc\u00e9l\u00e9rateur \u00e0 fond (papillon grand ouvert) et d’actionner le d\u00e9marreur pendant 4 \u00e0 5 secondes (4 \u00e0 5 tours de moteur).<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pourquoi choisir ce kit testeur de compression essence ?<\/h2>\n
1. Mesure haute pr\u00e9cision et lecture facile<\/h3>\n
2. Polyvalence maximale gr\u00e2ce aux 4 adaptateurs filet\u00e9s<\/h3>\n
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3. Deux tiges rigides universelles \u00e0 c\u00f4ne en caoutchouc<\/h3>\n
Contenu du Coffret<\/h2>\n
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Fiche Technique<\/h2>\n
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Guide d’Utilisation \u00c9tape par \u00c9tape<\/h2>\n
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